Exploitation, entretien et maintenance des groupes électrogènes diesel
Entretien de classe A (entretien quotidien)
1) Vérifiez le jour de travail quotidien du générateur ;
2) Vérifiez le niveau de carburant et de liquide de refroidissement du générateur ;
3) Inspection quotidienne du générateur pour détecter tout dommage, fuite, relâchement ou usure de la courroie ;
4) Vérifiez le filtre à air, nettoyez le noyau du filtre à air et remplacez-le si nécessaire ;
5) Vidanger l'eau ou les sédiments du réservoir de carburant et du filtre à carburant ;
6) Vérifiez le filtre à eau ;
7) Vérifiez la batterie de démarrage et le liquide de la batterie, ajoutez du liquide supplémentaire si nécessaire ;
8) Démarrez le générateur et vérifiez s'il y a un bruit anormal ;
9) Nettoyez la poussière du réservoir d'eau, du refroidisseur et du filet du radiateur avec un pistolet à air.
Entretien classe B
1) Répétez quotidiennement l’inspection de niveau A ;
2) Changez le filtre à gasoil toutes les 100 à 250 heures ;
Tous les filtres à diesel ne sont pas lavables et peuvent uniquement être remplacés.100 à 250 heures n'est qu'un temps élastique et doit être remplacé en fonction de la propreté réelle du gazole ;
3) Changez le carburant du générateur et le filtre à carburant toutes les 200 à 250 heures ;
le carburant doit être conforme à la qualité API CF ou supérieure aux États-Unis ;
4) Remplacez le filtre à air (l'ensemble fonctionne 300 à 400 heures) ;
Il convient de prêter attention à l'environnement de la salle des machines et au moment de remplacer le filtre à air, qui peut être nettoyé avec un pistolet à air.
5) Remplacez le filtre à eau et ajoutez la concentration de DCA ;
6) Nettoyer la crépine de la soupape respiratoire du carter.
Le kit de maintenance de classe C fonctionne pendant 2 000 à 3 000 heures.Veuillez procéder comme suit :
▶ Répéter l'entretien des classes A et B
1) Retirez le couvercle de soupape et nettoyez le carburant et les boues ;
2) Serrez chaque vis (y compris la partie courante et la partie de fixation) ;
3) Nettoyer le carter, les boues de carburant, la ferraille et les sédiments avec un nettoyant moteur.
4) Vérifier l'usure du turbocompresseur et nettoyer les dépôts de calamine, et ajuster si nécessaire ;
5) Vérifiez et ajustez le jeu des soupapes ;
6) Vérifiez le fonctionnement de la pompe PT et de l'injecteur, ajustez la course de l'injecteur et ajustez-la si nécessaire ;
7) Vérifiez et réglez le jeu de la courroie du ventilateur et de la courroie de la pompe à eau, et ajustez ou remplacez-les si nécessaire : nettoyez le filet du radiateur du réservoir d'eau et vérifiez les performances du thermostat.
▶ Réparation mineure (c'est-à-dire maintenance de classe D) (3 000 à 4 000 heures)
L) Vérifier l'usure des soupapes, des sièges de soupapes, etc. et les réparer ou les remplacer si nécessaire ;
2) Vérifiez l'état de fonctionnement de la pompe PT et de l'injecteur, réparez et ajustez si nécessaire ;
3) Vérifiez et ajustez le couple de la bielle et de la vis de fixation ;
4) Vérifiez et ajustez le jeu des soupapes ;
5) Ajustez la course de l'injecteur de carburant ;
6) Vérifiez et ajustez la tension de la courroie du chargeur du ventilateur ;
7) Nettoyer les dépôts de calamine dans le tuyau de dérivation d'admission ;
8) Nettoyez le noyau du refroidisseur intermédiaire ;
9) Nettoyer tout le système de lubrification du carburant ;
10) Nettoyer les boues et les débris métalliques dans la chambre des culbuteurs et dans le carter de carburant.
Réparation intermédiaire (6000-8000 heures)
(1) Y compris les petites réparations ;
(2) Démonter le moteur (sauf le vilebrequin);
(3) Vérifiez les pièces fragiles de la chemise de cylindre, du piston, du segment de piston, des soupapes d'admission et d'échappement, du mécanisme de manivelle et de bielle, du mécanisme de distribution de soupapes, du système de lubrification et du système de refroidissement, et remplacez-les si nécessaire ;
(4) Vérifiez le système d'alimentation en carburant et ajustez la buse de la pompe à carburant ;
(5) Test de réparation des billes du générateur, nettoyage des dépôts de carburant et lubrification des roulements à billes.
Révision (9 000-15 000 heures)
(1) y compris les articles de réparation moyenne ;
(2) Démonter tous les moteurs ;
(3) Remplacer le bloc-cylindres, le piston, le segment de piston, les grandes et petites coquilles de roulement, la butée de vilebrequin, les soupapes d'admission et d'échappement, le kit complet de révision du moteur ;
(4) Ajustez la pompe à carburant, l'injecteur, remplacez le noyau de la pompe et l'injecteur de carburant ;
(5) Remplacez le kit de révision du compresseur et le kit de réparation de la pompe à eau ;
(6) Corriger la bielle, le vilebrequin, le corps et les autres composants, réparer ou remplacer si nécessaire
Heure de publication : 10 janvier 2020
