Le filtre à air du groupe électrogène diesel est un équipement de traitement de filtration d'admission destiné à protéger le fonctionnement normal du moteur.Sa fonction est de filtrer les poussières et les impuretés contenues dans l'air entrant dans le moteur afin de réduire l'usure anormale des cylindres, des pistons et des segments de piston et de prolonger la durée de vie du moteur.
Ne faites pas fonctionner le moteur diesel sans filtre à air, n'oubliez pas les cycles d'entretien et de remplacement spécifiés, nettoyez le filtre à air ou remplacez l'élément filtrant si nécessaire pour l'entretien.Lorsqu'il est utilisé dans un environnement poussiéreux, le cycle de nettoyage et de remplacement de l'élément filtrant doit être raccourci de manière appropriée.L'élément du filtre à air doit également être nettoyé ou remplacé lorsque la résistance d'admission est trop élevée et que l'alarme de blocage du filtre à air déclenche une alarme.
N'ouvrez pas et n'empilez pas l'élément filtrant vide sur un sol humide lorsque vous le stockez.Vérifiez avant d'utiliser l'élément filtrant, utilisez l'élément filtrant recommandé.Le remplacement aléatoire d’éléments filtrants de différentes tailles est également la principale cause de panne des moteurs diesel.
Le tuyau d'admission doit également être vérifié régulièrement ou irrégulièrement pour détecter tout dommage, fissuration du tuyau, desserrage des colliers, etc. Si des boulons de fixation desserrés, un vieillissement et une rupture du tuyau de raccordement sont constatés, un traitement et un remplacement en temps opportun doivent être effectués, en particulier pour le conduites entre le filtre à air et le turbocompresseur.Un fonctionnement prolongé du moteur diesel dans un tuyau de raccordement desserré ou endommagé (court-circuit du filtre à air) entraînera une entrée d'air sale dans le cylindre, un excès de sable et de poussière, accélérant ainsi l'usure précoce du cylindre, du piston et des segments de piston, et conduisant ensuite à un arrachage des cylindres, à des fuites, à des bagues collantes et à une combustion du carburant lubrifiant, ainsi qu'à une contamination accélérée du carburant lubrifiant.
Heure de publication : 10 avril 2020
