رونمایی از مقصران پشت سر و صدای زیاد در دیزل ژنراتورها

در حوزه تولید برق، دیزل ژنراتورها نقش مهمی در تامین برق پشتیبان برای بسیاری از کاربردها دارند.با این حال، یک چالش مداوم که توجه را به خود جلب کرده است، موضوع سر و صدای بیش از حد ناشی از این اسب‌های کار دیزلی است.این نه تنها بر آسایش افرادی که در مجاورت هستند تأثیر می گذارد، بلکه باعث ایجاد نگرانی های مربوط به آلودگی صوتی و ایمنی محل کار می شود.این مقاله به بررسی عوامل اولیه دخیل در نویز بیش از حد تولید شده توسط دیزل ژنراتورها می پردازد.

دینامیک احتراق: در قلب یک ژنراتور دیزلی، فرآیند احتراق نهفته است که در مقایسه با سایر روش های تولید برق، ذاتاً بلندتر است.موتورهای دیزلی بر اساس اصل اشتعال تراکمی کار می کنند، جایی که سوخت به یک مخلوط هوای بسیار فشرده و داغ تزریق می شود و باعث احتراق آنی می شود.این احتراق سریع منجر به امواج فشاری می شود که از اجزای موتور عبور می کند و باعث ایجاد نویز متمایز مرتبط با دیزل ژنراتورها می شود.

اندازه موتور و توان خروجی: اندازه و توان خروجی موتور دیزل به طور قابل توجهی بر سطوح نویز تولیدی آن تأثیر می گذارد.موتورهای بزرگتر معمولاً به دلیل بزرگی بیشتر امواج فشار و ارتعاشات ناشی از فرآیند احتراق، صدای بیشتری تولید می کنند.علاوه بر این، موتورهای پرقدرت معمولاً به سیستم‌های اگزوز و مکانیسم‌های خنک‌کننده بزرگ‌تری نیاز دارند که می‌تواند بیشتر به تولید نویز کمک کند.
طراحی سیستم اگزوز: طراحی سیستم اگزوز نقش حیاتی در تولید و کاهش نویز دارد.یک سیستم اگزوز با طراحی ضعیف می تواند منجر به افزایش فشار برگشتی شود که باعث می شود گازها با نیرو و سر و صدای بیشتری خارج شوند.

سازندگان به طور مستمر طرح های سیستم اگزوز را برای به حداقل رساندن نویز با استفاده از فناوری هایی مانند صدا خفه کن و صدا خفه کن اصلاح می کنند.

ارتعاش و تشدید: ارتعاش و رزونانس منابع مهم نویز در ژنراتورهای دیزلی هستند.فرآیند احتراق قدرتمند و سریع باعث ایجاد ارتعاشاتی می شود که در ساختار موتور منتشر می شود و به صورت نویز منتشر می شود.رزونانس زمانی رخ می دهد که این ارتعاشات با فرکانس های طبیعی اجزای موتور مطابقت داشته باشد و سطوح نویز را تقویت کند.اجرای مواد و عایق های لرزش گیر می تواند به کاهش این اثرات کمک کند.

ورودی و خنک کننده هوا: فرآیند ورودی و خنک کننده هوا در ژنراتورهای دیزلی می تواند به تولید نویز کمک کند.سیستم ورودی هوا، اگر به خوبی طراحی نشده باشد، می تواند باعث ایجاد آشفتگی و افزایش سطح سر و صدا شود.به طور مشابه، فن های خنک کننده و سیستم های لازم برای حفظ دمای عملیاتی بهینه نیز می توانند نویز ایجاد کنند، به خصوص اگر به درستی متعادل یا نگهداری نشده باشند.

اصطکاک و سایش مکانیکی: ژنراتورهای دیزلی با قطعات متحرک مختلفی مانند پیستون، بلبرینگ و میل لنگ کار می کنند که منجر به اصطکاک و سایش مکانیکی می شود.این اصطکاک باعث ایجاد سر و صدا می شود، به ویژه زمانی که قطعات به اندازه کافی روغن کاری نشده باشند یا دچار سایش و پارگی شوند.تعمیر و نگهداری معمول و استفاده از روان کننده های با کیفیت بالا برای به حداقل رساندن این منبع نویز ضروری است.

نگرانی های زیست محیطی و نظارتی: دولت ها و نهادهای نظارتی تاکید فزاینده ای بر کنترل آلودگی صوتی دارند و بر صنایعی که به ژنراتورهای دیزلی متکی هستند تأثیر می گذارد.رعایت استانداردهای انتشار نویز در عین حفظ تولید برق کارآمد، چالشی را برای تولیدکنندگان ایجاد می کند.فن آوری های کاهش نویز، مانند محفظه های عایق صدا و سیستم های اگزوز پیشرفته، برای رفع این مشکل مورد استفاده قرار می گیرند.

به طور خلاصه، سر و صدای بیش از حد در ژنراتورهای دیزل یک موضوع چند وجهی است که از فرآیند احتراق هسته، طراحی موتور و عناصر عملیاتی مختلف ناشی می شود.از آنجایی که صنایع برای شیوه‌های سبزتر و پایدارتر تلاش می‌کنند، تلاش‌ها برای کاهش آلودگی صوتی ناشی از ژنراتورهای دیزلی همچنان ادامه دارد.انتظار می‌رود نوآوری‌ها در طراحی موتور، سیستم‌های اگزوز، میرایی ارتعاش و رعایت مقررات سخت‌گیرانه، راه را برای راه‌حل‌های دیزل ژنراتور ساکت‌تر و سازگار با محیط زیست هموار کند.

برای اطلاعات بیشتر با ما تماس بگیرید:
تلفن: +86-28-83115525.
Email: sales@letonpower.com
وب سایت: www.letongenerator.com