► Thứ nhất, nhiệt độ thấp, điều kiện đốt cháy diesel trong xi lanh xấu đi, khả năng phun nhiên liệu kém, thời gian cháy sau khi đánh lửa tăng, động cơ dễ làm việc thô, làm cho ổ trục trục khuỷu, vòng piston và các bộ phận khác bị hư hỏng nặng hơn , giảm sức mạnh và nền kinh tế.
► Thứ hai, hơi nước sau khi cháy dễ ngưng tụ trên thành xi lanh gây ăn mòn kim loại.
► Thứ ba, dầu diesel chưa cháy hết có thể làm loãng dầu động cơ và làm giảm khả năng bôi trơn.
► Thứ tư, chất keo hình thành do nhiên liệu cháy không hết nên vòng piston bị kẹt trong rãnh vòng piston, van bị kẹt, áp suất trong xi lanh giảm khi kết thúc quá trình nén.
Thứ năm, nhiệt độ nước quá thấp, nhiệt độ dầu cũng thấp, dầu đặc lại, tính lưu động kém, bơm dầu ít dầu dẫn đến cung cấp dầu không đủ.Ngoài ra, khe hở ổ trục trục khuỷu trở nên nhỏ hơn và khả năng bôi trơn kém.
Thời gian đăng: 13-11-2021
