ディーラーとスペアパーツ

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ディーゼル発電機セットは比較的大型で、構造が複雑でメンテナンスも面倒です。以下に、大多数のユーザー向けにディーゼル発電機セットの主要コンポーネントとメンテナンス方法を紹介します。

ディーゼル発電機セットの主なコンポーネント:

1. クランクシャフトとメインベアリング
クランクシャフトはシリンダーブロックの下部に取り付けられた長いシャフトです。シャフトにはオフセットコンロッドジャーナル、つまりクランクシャフトのクランクピンが装備されており、ピストンコンロッドの往復運動を回転運動に変換するために使用されます。クランクシャフトの内部にはオイル供給路が設けられており、メインベアリングとコンロッドベアリングに潤滑油を供給します。シリンダーブロック内でクランクシャフトを支持する主軸受は滑り軸受です。
2.シリンダーブロック
シリンダーブロックは内燃機関の骨格です。ディーゼル エンジンの他のすべての部品は、ネジまたはその他の接続方法によってシリンダー ブロックに取り付けられます。シリンダーブロックには他の部品とボルトで接続するためのネジ穴が多数あります。シリンダー本体には衢州を支える穴またはサポートもあります。カムシャフトをサポートするためのドリル穴。シリンダーライナーに嵌合できるシリンダーボアです。
3. ピストン、ピストンリング、コンロッド
ピストンとそのリング溝に取り付けられたピストンリングの機能は、燃料と空気の燃焼圧力をクランクシャフトに接続されたコネクティングロッドに伝達することです。コネクティングロッドの役割は、ピストンとクランクシャフトを接続することです。ピストンとコネクティングロッドを接続するのはピストンピンで、通常は完全にフローティングになっています（ピストンピンはピストンとコネクティングロッドの両方に対してフローティングです）。
4. カムシャフトとタイミングギア
ディーゼル エンジンでは、カムシャフトが吸気バルブと排気バルブを操作します。一部のディーゼルエンジンでは、潤滑油ポンプや燃料噴射ポンプも駆動できます。カムシャフトは、クランクシャフトのフロントギアに露出したタイミングギアまたはカムシャフトギアを介してクランクシャフトによってタイミングが調整されます。これにより、カムシャフトを駆動するだけでなく、ディーゼル エンジンのバルブがクランクシャフトおよびピストンに対して正確な位置に配置されるようになります。
5. シリンダーヘッドとバルブ
シリンダーヘッドの主な機能はシリンダーにカバーを提供することです。また、シリンダヘッドには空気入口と空気出口が設けられており、シリンダ内に空気が流入し、排気ガスが排出される。これらの空気通路は、シリンダヘッドのバルブパイプに設けられた駆動バルブによって開閉される。
6. 燃料システム
ディーゼル エンジンの負荷と速度に応じて、燃料システムは正確な量の燃料を正確なタイミングでディーゼル エンジンのシリンダーに噴射します。
7. スーパーチャージャー
スーパーチャージャーは、排気ガスによって駆動されるエアポンプであり、ディーゼルエンジンに加圧空気を供給します。この圧力の増加は過給と呼ばれ、ディーゼル エンジンの効率が向上します。