การตัดสินและการกำจัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ล้มเหลวในเครื่องยนต์ดีเซล

แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลจะต่ำเกินไปหรือไม่มีแรงดันเนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ การประกอบที่ไม่เหมาะสม หรือข้อผิดพลาดอื่นๆความผิดปกติ เช่น แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป หรือตัวชี้การสั่นของเกจวัดแรงดันส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุจากการใช้เครื่องจักรในการก่อสร้างทำให้เกิดความสูญเสียโดยไม่จำเป็น

1. แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
เมื่อพบว่าความดันที่ระบุโดยเกจวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำกว่าค่าปกติ (0.15-0.4 MPa) ให้หยุดเครื่องทันทีหลังจากรอประมาณ 3-5 นาที ให้ดึงเกจน้ำมันเชื้อเพลิงออกเพื่อตรวจสอบคุณภาพและปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงหากปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงพอก็ควรเติมเข้าไปหากความหนืดของน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นและมีกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงเกิดขึ้น น้ำมันเชื้อเพลิงจะผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงหากน้ำมันเชื้อเพลิงมีสีขาวขุ่นแสดงว่ามีน้ำผสมอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิงตรวจสอบและกำจัดการรั่วซึมของน้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำ และเปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิงตามต้องการหากน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นไปตามข้อกำหนดของเครื่องยนต์ดีเซลประเภทนี้และมีปริมาณเพียงพอ ให้คลายปลั๊กสกรูของทางผ่านเชื้อเพลิงหลักแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยงหากมีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น ระยะห่างระหว่างลูกปืนหลัก แบริ่งก้านสูบ และลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวอาจมีขนาดใหญ่เกินไปควรตรวจสอบและปรับระยะห่างของตลับลูกปืนหากมีน้ำมันเชื้อเพลิงออกน้อย อาจเกิดการอุดตันของตัวกรอง การรั่วของวาล์วจำกัดแรงดัน หรือการปรับที่ไม่เหมาะสมในเวลานี้ ควรทำความสะอาดหรือตรวจสอบตัวกรองและปรับวาล์วจำกัดแรงดันควรทำการปรับวาล์วจำกัดแรงดันบนแท่นทดสอบ และไม่ควรกระทำตามต้องการนอกจากนี้หากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงสึกหรออย่างรุนแรงหรือปะเก็นซีลชำรุดทำให้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สามารถสูบน้ำมันเชื้อเพลิงได้ก็จะส่งผลให้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเกินไปในเวลานี้จำเป็นต้องตรวจสอบและซ่อมแซมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหากไม่พบความผิดปกติหลังจากการตรวจสอบข้างต้น แสดงว่าเกจวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุด และจำเป็นต้องเปลี่ยนเกจวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่

2. ไม่มีแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
ในระหว่างการทำงานของเครื่องจักรก่อสร้าง หากไฟแสดงสถานะน้ำมันเชื้อเพลิงสว่างขึ้นและตัวชี้เกจวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงชี้ไปที่ 0 ควรหยุดเครื่องทันทีและควรหยุดไฟจากนั้นตรวจสอบว่าท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วมากเนื่องจากการแตกกะทันหันหรือไม่หากไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลจำนวนมากที่ด้านนอกเครื่องยนต์ ให้คลายข้อต่อของเกจวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงหากน้ำมันเชื้อเพลิงหมดเร็ว เกจวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหายเนื่องจากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงติดตั้งอยู่บนบล็อกกระบอกสูบ โดยทั่วไปจึงควรมีเบาะกระดาษหากติดตั้งเบาะกระดาษไม่ถูกต้องหรือรูทางเข้าน้ำมันเชื้อเพลิงเชื่อมต่อกับรูน้ำมันเชื้อเพลิงแห่งชาติ น้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่สามารถเข้าสู่ทางเดินเชื้อเพลิงหลักได้ซึ่งค่อนข้างอันตรายโดยเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซลที่เพิ่งยกเครื่องใหม่หากไม่พบปรากฏการณ์ผิดปกติจากการตรวจสอบข้างต้น อาจเกิดข้อผิดพลาดที่ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและจำเป็นต้องตรวจสอบและซ่อมแซมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

3. แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป
ในฤดูหนาวเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเพิ่งสตาร์ทจะพบว่าแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในระดับสูงและจะลดลงสู่ภาวะปกติหลังจากอุ่นเครื่องแล้วหากค่าที่ระบุของเกจวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงเกินค่าปกติ ควรปรับวาล์วจำกัดแรงดันให้ตรงตามค่าที่ระบุหลังจากการทดสอบเดินเครื่อง หากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงยังสูงเกินไป จะต้องตรวจสอบยี่ห้อน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อดูว่าความหนืดของน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเกินไปหรือไม่หากน้ำมันเชื้อเพลิงไม่หนืด อาจเป็นไปได้ว่าท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันและทำความสะอาดด้วยน้ำมันดีเซลที่สะอาดเนื่องจากการหล่อลื่นของน้ำมันดีเซลไม่ดี จึงเป็นไปได้ที่จะหมุนสตาร์ทเตอร์ด้วยเพลาข้อเหวี่ยงเป็นเวลา 3-4 นาทีในระหว่างการทำความสะอาดเท่านั้น (โปรดทราบว่าจะต้องไม่สตาร์ทเครื่องยนต์)หากต้องสตาร์ทเครื่องยนต์เพื่อทำความสะอาดสามารถทำความสะอาดได้หลังจากผสมน้ำมันเชื้อเพลิง 2/3 กับน้ำมันเชื้อเพลิง 1/3 เข้าด้วยกันเป็นเวลาไม่เกิน 3 นาที

4. ตัวชี้ของเกจวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงจะแกว่งไปมา
หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล หากตัวชี้ของเกจวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงแกว่งไปมา ควรดึงเกจวัดน้ำมันเชื้อเพลิงออกก่อนเพื่อตรวจสอบว่าน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงพอหรือไม่ และหากไม่เป็นเช่นนั้น ควรเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผ่านการรับรองตามมาตรฐานควรตรวจสอบวาล์วบายพาสว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงพอหรือไม่หากสปริงวาล์วบายพาสผิดรูปหรือมีความยืดหยุ่นไม่เพียงพอ ควรเปลี่ยนสปริงวาล์วบายพาสหากวาล์วบายพาสปิดไม่ถูกต้อง ควรซ่อมแซม