Włącz wyłącznik zasilania skrzynki sterującej agregatu prądotwórczego Cummins.Kiedy słychać dwa szybkie, wyraźne i ciche dźwięki, system kontroli prędkości działa w zasadzie normalnie;Jeśli nie ma dźwięku, przyczyną może być brak sygnału wyjściowego na karcie sterowania prędkością lub siłownik jest zardzewiały i zablokowany.
(1) Wykrywanie usterek karty sterującej
Gdy wyłącznik zasilania jest włączony, zmierz napięcie prądu stałego a23-a22 na dużej płycie podstawy.Jeśli napięcie jest wyższe niż 12 V, oznacza to, że wyjście płyty sterującej jest normalne.Jeżeli u = 0, zmierz napięcie w punktach B i C gniazda płytki kontroli prędkości.Jeśli u > 12 V, płyta sterująca działa normalnie.Sprawdź, czy obwód drukowany dużej płyty bazowej jest otwarty;W przeciwnym razie, jeśli karta sterowania prędkością ulegnie awarii, wymień płytę sterowania.
(2) Wykrywanie usterek siłownika
Rezystancja cewki siłownika wynosi 7-loq, a indukcyjność wynosi 120 mh.Jest izolowany od podłoża.Stan elektryczny można ocenić poprzez statyczny pomiar różnych parametrów;Gdy trudno jest ocenić stan mechaniczny zestawu operacyjnego, można podłączyć zewnętrzne zasilanie bezpośrednie 12V, co można ocenić na podstawie stanu akustycznego przy włączeniu i wyłączeniu.Gdy karta jest zablokowana i zardzewiała, siłownik można zdemontować za pomocą specjalnych narzędzi do czyszczenia i szlifowania (niedopuszczalne jest stosowanie ścierniwa metalowego) w celu naprawy.Jeżeli nie da się go naprawić, należy go wymienić.
Gdy płyta sterująca nie może wymknąć się spod kontroli normalnej mocy wyjściowej, jest to spowodowane wyciekiem oleju na skutek zużycia i zwiększonego luzu siłownika.Gdy prędkość biegu jałowego jest ustawiona na n < 600r/min, a prędkość wzrasta do 900-1700r/min, zwykle nazywa się to brakiem prędkości biegu jałowego.Gdy ustawiony stan pracy wynosi n = l500r / deszcz, rzeczywista prędkość jest niższa niż l700r / min, a regulacja prędkości jest nieprawidłowa, co jest spowodowane powyższymi przyczynami.Ponieważ agregat prądotwórczy diesla pracuje przy około 1500r/deszcz, prędkość biegu jałowego ma niewielki wpływ i siłownik może być nadal używany;Gdy wyciek oleju jest poważny, a prędkość jest zbyt wysoka, ale przy obciążeniu Lo% – L5%, spadek prędkości może osiągnąć normalny stan sterowania, a siłownik może być nadal używany;Jeśli prędkość znacznie wzrośnie, aż do zatrzymania z powodu zabezpieczenia przed nadmierną prędkością, wymień siłownik.
(3) Wykrywanie czujnika prędkości
Gdy sygnał czujnika prędkości jest zbyt silny, prędkość układu kontroli prędkości jest niestabilna.Gdy sygnał jest zbyt słaby i nie ma sygnału, łatwo jest zapanować nad awarią i spowodować nadmierną prędkość.Rezystancja cewki czujnika prędkości wynosi około 300 Ω, a napięcie wyjściowe podczas pracy wynosi 1,5-20VAC.W przeciwnym razie w przypadku usterki czujnik należy wymienić.Regulacja siły sygnału prędkości czujnika prędkości: wkręcić czujnik, dokręcić końcówkę przekładni koła zamachowego, następnie wyjść o 1/2-3/4 obrotu i zablokować.W tym momencie szczelina między górną częścią czujnika a końcówką zęba koła zamachowego wynosi około 0,7–1,1 mm.Spin napięcia wyjściowego wzrasta, a napięcie wyjściowe maleje.
Czas publikacji: 13 stycznia 2022 r
